在前幾篇文章中我們介紹了怎樣用儀器檢查氣缸的方法，檢查出來的數(shù)字需要分享才能的到它的問題所在。
（1）當(dāng)檢測值高于規(guī)定值10％以上時，表明缸內(nèi)可能有積水、積油，或燃燒室內(nèi)積碳過多，或缸墊過薄，或缸體、缸蓋磨損過甚。
（2）當(dāng)檢測值低于規(guī)定值時，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20～30 mL新鮮機油，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測，如壓力明顯上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。
（3）如注油后無明顯變化，可檢查氣門運動靈活性，如無發(fā)卡現(xiàn)象，可調(diào)大氣門間隙重測。如壓力上升至規(guī)定值，說明原氣門間隙太小。
（4）如調(diào)整氣門間隙后仍無明顯變化，可測相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如缸墊未燒穿，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良，應(yīng)予拆檢。
（5）完全沒有壓力的氣缸，可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。缸內(nèi)壓力值在2～3次測量中出現(xiàn)忽高忽低的變化，可能是因為氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
（6）如果氣缸的壓縮壓力低，則從火花塞孔向缸內(nèi)注人少量發(fā)動機機油，然后再次檢查。如果添加機油后壓力升高，則活塞環(huán)和缸孔可能磨損或損壞。如果壓力仍然較低，則可能是氣門卡住或就位不當(dāng)，或者是缸墊漏氣。
（7）相鄰兩缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象，而其它缸表現(xiàn)正常，可能是因為相鄰兩氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊；一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏高的情況，可能是因為發(fā)動機過熱或爆震，這是壓縮比改變造成的故障現(xiàn)象。
