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發動機氣缸數有3、4、5、6、8、10、12、16。當下流下的1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數汽車采用的經濟實用的直列4缸。

氣缸是產生汽車驅動力的源頭，不論汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動力都來自氣缸內部，都是由燃料在氣缸內部燃燒后推動活塞運動，然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，最后將動力傳遞到車輪上，從而推動汽車前進。

氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

在機械機構層面上三氣缸車和四氣缸車的區別主要就在于氣缸數，由于三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機的尺寸會更加小。